伊隆·马斯克（Elon Musk）在2003年创办了特斯拉，从而进军电动汽车市场，他的目标非常清晰：至2020年达到每年生产并销售50万台汽车。当时离实现他的宏伟计划还缺少一个基本条件：工厂！ 2010年他在特斯拉总部的附近找到了一家工厂。他的团队把这家老旧阴沉的厂房改造成了时下最具创新活力的制造基地。

生产一线的机器人

特斯拉工厂与其他汽车生产厂家有何不同之处呢？近乎完全不同！特斯拉通过非常严密整合的流程生产基本的汽车零部件。发动机、变流器、车身、变速箱、蓄电板、当然还有软件，都是关键的基础部件，而所有的这些都是特斯拉制造！“我们的制造覆盖从铝合金线圈到整车的完成！”Gilbert Passin夸耀道。只有一部分的部件，例如车轮、轮胎以及显示屏是由别的公司制造的。目前蓄电板中的锂电池是由日本松下制造，采用的则是特斯拉研制的技术。建造中的Gigafactory1将会生产特斯拉的电池，这个规模巨大的工厂位于内华达的Reno（加州只能眼睁睁看着这个众人垂涎的项目就此溜走），它被Elon Musk寄予厚望，预计将在2017年正式投产。这将降低大约30%的电池成本。

另一种未来汽车哲学

组装完成的车身会被自动传输到喷漆车间。车身出来的时候引擎盖是打开的，上面放置着一页客户所要求的内部装置选项的说明。这些内饰由工人在机器人的协助下完成安装，与电池、座位、仪表盘等相连接。所有部件在两天内完成制造，然后再需要三天时间进行组装、喷漆、完成整车，向车主交付一辆全新闪光的Model S。定制和取车的前提是车主必须注册一个“我的特斯拉”账户。购车可以是在现场，也可以是在线。“在特斯拉我们没有预订单，也没有支票。客户用银行卡直接付款。然后客户可以通过账户远程跟踪汽车的生产，参阅使用手册，购买特斯拉专属的配件或纪念品。”特斯拉法国区的总监Olivier Loedel详细解释说。特斯拉打破了汽车行业整个的传统，而不仅仅是在销售领域。它的研发部门紧邻生产一线。这样有利于不同部门之间的交流。只有法务部和人力资源部才会有楼上的办公室。同样，招聘工作也常常发生在传统的汽车行业之外。特斯拉不遗余力地寻找背景有趣的人。彭博社声称最近特斯拉已经招募了150名左右的前苹果公司雇员，涉及零售、技术和设计方面的职位。“一部特斯拉汽车所具有的信息化元素多过汽车本身”Anthony Maes评论道，他是2013年入职的软件工程师，负责用户界面及自动驾驶功能，这项功能即将在2015年面世。软件在汽车中占有越来越重要的地位。有规律地更新软件新增功能就像智能手机中的应用那样...“这带来的好处是我们可以为汽车做优化却又不必把它召回！” Anthony Maes评论说。这简直就像科幻小说。太棒了！

关于特斯拉工厂

•面积：两层楼共超过464500平方米

•产能：至2020年可达年产50万台汽车，目前工厂每周能生产3000台。2015年工厂启动了Model X的生产，这是首部高端全电动的SUV。

•Model S：2012年上市至今已销售7万台Model S。特斯拉预计2015年将交付5万5千台。

•生产周期：两天生产零部件，三天组装。

•交付周期：从订购到交付为期四个月。

•速度：最强劲的Model S P85D百公里加速时间为3.3秒，最高时速在225到250公里。

•电池：蓄电板由7000节锂电池组成，由日本松下公司制造，采用的是特斯拉自己的技术。位于内华达的Gigafactory1还在建造中，将于2017投产使用，届时特斯拉将自己生产电池。

撰文/Sophy Caulier 编辑/刘逸尘